在抗疫保供工作如火如荼開展的時候，其中負責重要一環——采購與物流計劃的林珊珊正處于出差狀態，一面要處理線上各項事宜保證保供工作正常進行，另一面遠隔千里的家人也成了她最大的牽掛。
（林珊珊）
“我們要保證有實力的供應商，這樣才能夠保證我的品質不會出問題。第二個的話就是我所有的供應商，隨車的質檢報告都是必須要看得到的，而且我們也有專門鑒定報告真假的同事，這樣的話我才能保證所有的品質不出問題。周末的話，我們每個環節的負責人都幾乎沒有什么休息時間，需要不斷的溝通進行線上選品、驗貨，保證交貨時間。”由于疫情各人員居家辦公加上司機路途中的不確定性，采購的復雜程度和壓力更勝以往。
交付時效是林珊珊這段時間以來最擔心的事情，由于物資需求量大，為了保證及時交付，有時需要臨時調撥。剛開始的時候，梳理流程、建立供貨機制，三天兩夜不敢合眼，每隔一個小時就要聯系供貨商看貨物能不能準時到達，“我們都不算什么，司機才是真的辛苦，我記得有一次去鹽城調一批大米，時間比較緊急，一邊生產一邊裝車，我們的司機就貼著封條在貨車里一直等了三天。”
3月以來，一直出差在外的林珊珊，在非常時期沒能陪伴在家人孩子身邊，中間鬧了兩次烏龍，直言嚇得快崩潰。首先是混檢中六歲女兒在核酸時一管20人中首次檢測出現問題，得知消息的她在煎熬中度過了30多個小時，等徹底的檢查結果確定沒有異常才安心；繼而婆婆在抗原中測了兩次呈現兩條桿，幸好證明是假陽。曾經有過崩潰，有過眼淚，現在的林珊珊說“現在工作流程都捋順了，家里情況也穩定了，我也要向著下一個目的地出差了”
疫情當下，信息的傳輸、運力的組織都比平時或想象中的要更加困難，高速上司機的生活揪動不少人的心。隔離在家的江全偉，擔起了發網抗疫保供中運輸端的對接和調度工作。
（江全偉）
面對疫情引起的大量運輸需求，江全偉坦言“部門幾乎能出來的就已經全部拉到現場了，不能出來的全都在遠程操作參與到這個項目里面。管理層面我們覺得挑戰是非常大的，因為以前也沒遇見過臨時要組建100輛車甚至更多的一個情況，而且是屬于所有的運輸管理人員都沒法去現場，需要遙控指揮的情況下，把這個車隊或者我們的運力組織起來保證完成任務。所以的話，壓力還是比較大的。”
隨著防疫政策和市場的變化，外部車輛的管控和引入困難加劇。首先擺在眼前的第一件事就是要辦理相應的通行證、核酸和防疫證明。由于各個地方和區之間的政策存在差異，在送貨或者檢查的時候就有各種情況出現，需要輾轉找各個部門進行相應的協調、介入才能才能保證物資及時送達。第二就是對外勤車的管理，無論是政府物資還是保供套餐的發放，時間都比較緊促。一般前一天晚上接到通知，第二天就需要調配出車輛使用，相當于一晚上就需要尋找對應的資源，并且辦理好證件。此外，不同的車隊提供的車輛在管理方面、結算和操作要求也是不同的。運輸上，為了拿取包裝的耗材，即使不能下車也想盡辦法提取物資；為了證件問題一環環溝通、多次核酸，每運過來一車的東西，都飽含平時無法想象的艱辛。
“實際上我們我們的團隊基本上是從3月31號就開始組織起來開始操作。幾乎的話每一天都是到凌晨一兩點休息，然后早上六點要起來去發車。而且他們都是住在公司，條件比較艱苦。我最深的感受和認可就是大家在無怨無悔的就是配合公司的指令。能夠盡力的，我們都會去做，至少我們的團隊還在努力，應該是在疫情結束之前，我們會一直頂上去的。”
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